ميناء العين السخنة بوابة مصر لتنفيذ محور «السخنة – الإسكندرية» اللوجيستى لربط البحرين الأحمر والمتوسط ويعد الميناء ممرا متكاملا للحاويات والأكبر في خدمة التجارة العالمية بين الشرق والغرب.

يشكل ميناء العين السخنة أهمية كبيرة بين الموانئ المصرية، التي تدخل ضمن خطط الدولة الطموحة؛ لتطوير الموانئ المصرية في الفترة الحالية؛ ذلك نتيجة الموقع الاستراتيجي للميناء على البحر الأحمر وحركة التجارة، التي تمر عبر قناة السويس.

على جلال

ويشهد الميناء خطة تطوير طموحة، لأنه يعتبر ضمن أحد المكونات الرئيسية للممر اللوجيستى السخنة/ الدخيلة، الذى يأتى فى إطار توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، بتنفيذ مشروع إنشاء محور السخنة – الإسكندرية اللوجيستى المتكامل للحاويات للربط بين البحرين الأحمر والمتوسط، الذى يعتبر أكبر ممر لوجيستى لخدمة التجارة العالمية بين الشرق والغرب.

ويأتى مشروع التطوير فى إطار الاهتمام، الذى توليه الدولة لتنمية وتطوير المنطقة الاقتصادية، المرتبطة بمحور قناة السويس، وتوفير مختلف الإمكانات والخدمات بها؛ لتعزيز قدرتها على جذب المزيد من الاستثمارات الأجنبية فى القطاعات المتنوعة، بما يدعم دور هذه المنطقة فى زيادة فرص التشغيل، ودعم الصادرات وخدمة الاقتصاد الوطني.

محطة الحاويات

وعلى صعيد الموقف التنفيذى لأولى محطات مشروع تطوير الميناء «محطة حاويات «هاتشيسون»، التى تم تسليمها فى يوليو 2023 لأكبر مشغل محطات حاويات على مستوى العالم وهو هاتشيسون العالمية، وتحالف الخطوط الملاحية العالمية COSCO وCMA؛ لتطويرها كأكبر محطة للحاويات بمصر، فقد تم الانتهاء من أعمال الجسات، وجار البدء فى تنفيذ أعمال البنية الفوقية للمحطة.

ويبلغ طول المحطة 2600 م ومساحتها الإجمالية 1.6 مليون م٢، بينما تبلغ الطاقة الاستيعابية لها 3.5 مليون حاوية مكافئة/ سنويا، ومن المخطط أن تسمح المحطة باستقبال سفن عملاقة بطول 400 متر، وذلك وفقا لعقد الالتزام الموقع لمشروع إنشاء البنية الفوقية وإدارة وتشغيل واستغلال وصيانة وإعادة تسليم محطة للحاويات بميناء السخنة، الذى يأتى تنفيذه إلى جانب تنفيذ مشروع إنشاء البنية الفوقية وإدارة وتشغيل واستغلال وصيانة وإعادة تسليم محطة الحاويات برصيف 100 بالدخيلة.

سرعة الإنجاز

وفى نفس السياق، يجرى تنفيذ أعمال البنية الفوقية برصيف 100 على التوازى مع الأعمال، التى يتم تنفيذها حاليا، مثلما يحدث فى محطة السخنة، وذلك لسرعة الإنجاز، حيث إن الدولة تعكف على تحويل ميناءى السخنة والدخيلة إلى موانئ محورية، وزيادة حصة مصر من السوق العالمية لتجارة الترانزيت، علما بأن هذين المشروعين يعتبران خطوة مهمة نحو تنفيذ هذا المحور اللوجيستى باستغلال القطار الكهربائى السريع لنقل الحاويات، والربط مع مناطق الإنتاج والاستهلاك والمراكز اللوجستية والموانئ الجافة، عبر الممر اللوجيستى وتحقيق الاستفادة القصوى من البنية الأساسية للموانئ المصرية والنقل متعدد الوسائط ويشمل الطرق، والسكك الحديدية، والنقل النهري، واستغلال المحطتين كبوابات لتقديم سلاسل متكاملة للإمداد لخدمة التجارة العالمية.

ويتكامل مشروع إنشاء البنية الفوقية وإدارة وتشغيل واستغلال وصيانة وإعادة تسليم محطة الحاويات بميناء السخنة، مع المخطط الشامل؛ لاستكمال تطوير ميناء السخنة الجارى تنفيذه؛ ليصبح أكبر ميناء محورى على البحر الأحمر، حيث تم تخطيط الموقع العام للميناء ليضاهى أحدث الموانئ العالمية، بما يخدم حركة التجارة الإقليمية والدولية.

خطة شاملة

وأكد المهندس أيمن عطية، عضو مجلس إدارة شركة المقاولون العرب إحدى الشركات العاملة بالمشروع، أن المشروع الذى يجرى تنفيذه تحت إشراف وزارة النقل، هيئة الطرق والكباري، يأتى ضمن خطة شاملة لتطوير الموانئ المصرية؛ لتصبح مصر مركزا عالميا للتجارة واللوجيستيات، مشيرًا إلى أن الشركة تقوم بتنفيذ رصيف ميناء العين السخنة بطول 900م.ط وبعرض 33 م.ط، الذى بلغت نسبة إنجازه 80%.

وأشار إلى أن الأعمال الجارية فى المشروع ومنها أعمال الأساسات العميقة، من الحوائط اللوحية الأمامية والخلفية وأعمال الأساسات العميقة، التى تصل لعمق 64 م.ط، بالإضافة إلى أعمال الرصيف، التى تتكون من كمر عرضى بعرض يصل إلى 1.5م وبعمق يصل إلى 2.00م بعدد 246 كمرة على كامل الرصيف وكذلك كمر خلفى وأمامى بعرض يصل إلى 3.3م وعمق يصل إلى 2.00م.

وأكد المهندس أيمن عطية، أهمية الالتزام بالسلامة والصحة المهنية بالمشروع، مؤكدا الالتزام بالبرنامج الزمنى والعمل على كل محاور وقطاعات المشروع بشكل متوازي؛ لضمان سرعة الإنجاز.

المنطقة الاقتصادية

وكان مجلس الوزراء قد وافق على إنشاء مشروع داخل حدود المنطقة الاقتصادية لقناة السويس بنظام المناطق الحرة الخاصة، ويقام المشروع الجديد تحت اسم شركة «البحر الأحمر لمحطات الحاويات»، للعمل بنظام المناطق الحرة الخاصة فى ميناء العين السخنة بالمنطقة الاقتصادية لقناة السويس، وذلك على مساحة إجمالية مقدارها 720 ألف متر مربع.

ووفق بيان مجلس الوزراء، فإن المشروع يهدف إلى بناء وتطوير البنية الفوقية واستخدام وإدارة وتشغيل واستغلال وصيانة وإعادة تسليم محطة الحاويات بميناء العين السخنة، بتكلفة استثمارية مقدارها 379.6 مليون دولار، وبعدد عمالة ١٣٤ عاملا، وبحجم إنتاج 1.6 مليون حاوية مكافئة لحجم ٢٠ قدم TEU.

وبدأت وزارة النقل فى يونيو 2021 تنفيذ أعمال تطوير المرحلة الأولى من الميناء بتكلفة تصل إلى 20 مليار جنيه (1.27 مليار دولار).

متابعة مستمرة

وبتوجيهات من القيادة السياسية تتابع الحكومة أعمال تطوير ميناء السخنة وعدد من المشروعات بمنطقة السخنة الصناعية، الواقعة ضمن نطاق المنطقة الاقتصادية لقناة السويس.

وأكد د.  مصطفى مدبولى، رئيس مجلس الوزراء أن متابعة مشروعات منطقة السخنة تأتى فى إطار الاهتمام، الذى توليه الدولة لتنمية وتطوير المنطقة الاقتصادية، المرتبطة بمحور قناة السويس، وتوفير مختلف الإمكانات والخدمات بها؛ لتعزيز قدرتها على جذب المزيد من الاستثمارات الأجنبية فى القطاعات المتنوعة، بما يدعم دور هذه المنطقة فى زيادة فرص التشغيل، ودعم الصادرات وخدمة الاقتصاد الوطني، خاصة أن مشروع تطوير ميناء السخنة يعد أحد المكونات الرئيسية للممر اللوجيستى السخنة / الدخيلة، الذى يأتى فى إطار توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسى بتنفيذ مشروع إنشاء محور السخنة – الإسكندرية اللوجيستى المتكامل للحاويات للربط بين البحرين الأحمر والمتوسط، الذى يعتبر أكبر ممر لوجيستى لخدمة التجارة العالمية بين الشرق والغرب.

شبكة طرق

كما أكد محمد خليل، مدير مشروع تطوير الميناء أنه قد تم الانتهاء من أعمال الجسات، وجار البدء فى تنفيذ أعمال البنية الفوقية للمحطة.

وأوضح مدير مشروع التطوير بالميناء أن إجمالى مساحة الميناء يبلغ  25 كم2، مضيفا أن الأعمال الجارى تنفيذها تتمثل فى إنشاء 5 أحواض جديدة وإنشاء أرصفة بطول 18كم  بعمق 18م؛ لتصبح إجمالى أطوال الأرصفة بالميناء 23 كم، كما يتم إنشاء ساحات التداول بمسطح 9.2 كم2؛ ليصبح إجمالى الساحات 11.2 كم2 ، بالإضافة إلى مناطق لوجيستية بمساحة  5.2 كم2، كما يتم إنشاء خطوط سكك حديدية بطول 17 كم ليصبح إجمالى خطوط السكك الحديدية بالميناء 22 كم متصلة بالقطار الكهربائى السريع السخنة/ العلمين /مرسى مطروح.

وأضاف مدير المشروع أنه يتم أيضا إنشاء شبكة من الطرق  الداخلية بطول 17 كم رصف خرسانى 3 حارات/ اتجاه؛ ليربط بين الأرصفة والميناء ككل، بما يسهم فى القضاء على أى تكدسات مستقبلًا داخل الميناء، بالإضافة إلى إنشاء حواجز أمواج بطول 3270 مترا.

تجدر الإشارة إلى أن نسبة أعمال تنفيذ الحفر الجاف بلغت91،%، حيث تم الانتهاء بنسبة 100% من الأحواض وجار العمل فى ساحات التداول، بينما بلغت نسبة أعمال التكريك 54 % (يبلغ اجمالى التكريك 70 مليون متر مكعب وتم تنفيذ 17 مليون متر مكعب بواسطة أعمال التجفيف بالإضافة إلى 20.8 مليون متر مكعب بواسطة أعمال التكريك)، كما بلغت نسبة تنفيذ أعمال السكك الحديدية 72% والأرصفة 93.85%، بجانب حواجز أمواج الميناء التى بلغت نسبتها 99% والطرق الداخلية 72%.

موانئ محورية

وفى هذا السياق، أكد المهندس كامل الوزير، وزير النقل تنفيذ أعمال البنية الفوقية برصيف ١٠٠ على التوازى مع الأعمال، التى يتم تنفيذها حاليا، مثلما يحدث فى محطة السخنة، وذلك لسرعة الإنجاز،  مشيرًا إلى أن الدولة تعكف على تحويل ميناءى السخنة والدخيلة إلى موانئ محورية، وزيادة حصة مصر من السوق العالمية لتجارة الترانزيت، مؤكدا فى الوقت نفسه أن هذين المشروعين يعتبران خطوة مهمة نحو تنفيذ هذا المحور اللوجيستى باستغلال القطار الكهربائى السريع لنقل الحاويات، والربط مع مناطق الإنتاج والاستهلاك والمراكز اللوجستية والموانئ الجافة، عبر الممر اللوجيستى وتحقيق الاستفادة القصوى من البنية الأساسية للموانئ المصرية والنقل متعدد الوسائط ويشمل الطرق، والسكك الحديدية، والنقل النهري، واستغلال المحطتين كبوابات لتقديم سلاسل متكاملة للإمداد لخدمة التجارة العالمية.

 وأضاف أن مشروع إنشاء البنية الفوقية وإدارة وتشغيل واستغلال وصيانة وإعادة تسليم محطة للحاويات بميناء السخنة يأتى فى إطار المخطط الشامل لاستكمال تطوير ميناء السخنة الجارى تنفيذه؛ ليصبح أكبر ميناء محورى على البحر الأحمر، حيث تم تخطيط الموقع العام للميناء ليضاهى أحدث الموانئ العالمية، بما يخدم حركة التجارة الإقليمية والدولية.

وأشار الوزير إلى أن هذا التعاون مع أكبر تحالف عالمى فى مجال إدارة وتشغيل الخطوط الملاحية ومحطات الحاويات الدولية يأتى فى إطار الخطة الشاملة لوزارة النقل؛ لتكوين الشراكات الاستراتيجية مع كبرى شركات إدارة وتشغيل محطات الحاويات العالمية والخطوط الملاحية؛ لضمان وصول وتردد أكبر عدد ممكن من السفن العالمية على الموانئ المصرية ومضاعفة طاقة تشغيل الموانئ والتوسع فى تجارة الترانزيت.

وكانت أولى  محطات مشروع تطوير الميناء (محطة حاويات «هاتشيسون») قد تم تسليمها فى يوليو 2023  لأكبر مشغل محطات حاويات على مستوى العالم وهو هاتشيسون العالمية وتحالف الخطوط الملاحية العالمية COSCO وCMA؛ لتطويرها كأكبر محطة للحاويات بمصر.

وفى هذا الإطار، أشار وزير النقل إلى أن المحطة يبلغ طولها 2600 م ومساحتها الإجمالية 1.6 مليون م٢، بينما تبلغ الطاقة الاستيعابية لها 3.5 مليون حاوية مكافئة/ سنويا ومن المخطط أن تسمح المحطة باستقبال سفن عملاقة بطول 400 متر، وذلك وفقا لعقد الالتزام الموقع لمشروع إنشاء البنية الفوقية وإدارة وتشغيل واستغلال وصيانة وإعادة تسليم محطة للحاويات بميناء السخنة، الذى يأتى تنفيذه إلى جانب تنفيذ مشروع إنشاء البنية الفوقية وإدارة وتشغيل واستغلال وصيانة وإعادة تسليم محطة الحاويات برصيف 100 بالدخيلة.

البنية التحتية

وكشف الفريق كامل الوزير، وزير النقل، عن انتهاء أعمال البنية التحتية لمحطة نقل الحاويات بميناء العين السخنة، مشيرا إلى أنه تم تسليمها لتحالف «هتشسون».

وتشمل المرحلة الأولى إنشاء أرصفة جديدة بأطوال 12 كيلومترا، وبعمق 18 مترا، وساحات تداول بمسطح 5,6 مليون م2، فضلا عن مناطق تجارية ولوجستية بمساحة 5,3 كم2، تخدمها شبكة من خطوط السكك الحديدية بطول 10 كم متصلة بالقطار الكهربائى السريع، (عين السخنة/ العلمين الجديدة)؛ لتُستخدم فى نقل البضائع والحاويات إلى أنحاء البلاد كافة، بالإضافة إلى الطريق الشريانى بطول 14 كم تقريبا؛ ليربط بين الأرصفة والميناء ككل.

وتتعاون مصر مع تحالفات عالمية تشمل “هتشسون” و”CMA” و”COSCO” لتطوير المحاور اللوجستية التى تربط ميناء العين السخنة بميناء الإسكندرية عبر شبكة السكك الحديدية فى البلاد والموانئ الجافة، بما يعزز من حصة مصر من تجارة الترانزيت عالميا.