مشروعات عملاقة نفذتها الدولة المصرية فى مختلف المجالات لإحداث تنمية حقيقية وشاملة، وعلى رأسها مشروعات النقل، فقد كان لقطاع النقل النصيب الأكبر من تلك الخطة لما لا وهو القطاع المهم وهو قاطرة التنمية، فخلال العشر سنوات الأخيرة أنشأت الدولة المصرية مشروعات ضخمة وعمليات تطوير بقطاع النقل تلك المشروعات أحدثت نقلة نوعية بهذا القطاع المحورى للاقتصاد المصري.

على جلال

عمليات التطوير تضمنت القطاعات كافة من الطرق والكبارى والسكك الحديدية ومترو الأنفاق والجر الكهربائى إلى جانب النقل البحرى والنهرى إضافة إلى تطوير الموانئ المصرية وإنشاء موانئ برية وجافة ومناطق لوجستية.

ليبقى الحلم هو ربط كافة الموانئ على البحر الأحمر وموانئ البحر المتوسط بواسطة شبكة سكك حديدية أو شبكة الطرق الرئيسية مرورا بالموانئ الجافة والمناطق اللوجستية وكذلك ممرات لوجستية متكاملة لربط مناطق الإنتاج الصناعى والزراعى والتعدينى بالموانئ البحرية ما يجعل مصر محور عالمى لنقل البضائع وهو ما يخدم الاقتصاد المصرى بشكل كبير.

شبكة القطارات السريعة الجارى تنفيذها بمصر تعد أحد المشروعات المهمة والمؤثرة على مسار التجارة العالمية، نظرا لأن الخط الأول للقطار يربط موانئ البحر الأحمر بموانئ البحر المتوسط ليكون بنفس مسار قناة السويس.

يبدأ الخط الأول للقطار السريع من العين السخنة لمرسى مطروح مرورا بالعاصمة الإدارية الجديدة وأكتوبر ومدينة السادات والإسكندرية والعلمين وهو ما يسهل حركة الركاب بشكل أساسي، بالإضافة إلى ربط المناطق الصناعية ببعضها واقتصار الوقت.

بضائع الترانزيت

ويؤكد أحمد فاروق، المشرف على مشروع القطار السريع أن أهم هدف للخط الأول للقطار السريع هو ربط الموانئ ببعضها بين البحرين الأحمر والمتوسط خاصة بضائع الترانزيت، بالإضافة إلى نقل مستلزمات المصانع مباشرة إلى المناطق الصناعية مستخدمين الموانئ الجافة.

وأشار إلى أن مسار شبكة القطارات السريعة هو مسار تنمية سيتم استخدام كل المناطق المحيطة بالقطار كمدن سكنية ومناطق صناعية وزراعية مما ينعكس على الاقتصاد المصري.

 ويسير على مسار القطار 3 أنواع من القطارات «القطار السريع وسرعته 230 كم/ساعة والقطار الإقليمى بسرعة 160 كم/الساعة وقطار البضائع وسرعته 120 كم/الساعة.

ومن المنتظر أن تنتهى مصر من تنفيذ عدة ممرات لوجيستية متكاملة، من خلال وزارة النقل، لربط مناطق الإنتاج «الصناعى – الزراعى – التعديني» بالموانئ البحرية أو ربط الموانئ البحرية على البحر الأحمر بالموانئ البحرية على البحر المتوسط بواسطة شبكة من السكة الحديدية ( ديزل / قطار كهربائى سريع) أو شبكة الطرق الرئيسية مروراً بالموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية الواقعة على هذه المسارات كجزء من خطة الحزام والطريق ولجعل مصر مركزاً للتجارة العالمية واللوجيستيات.

ممرات مهمة

ويتم تنفيذ 7 ممرات لوجستية هى ممر (السخنة/ الإسكندرية)، وممر ( العريش/ طابا )، وممر (القاهرة الإسكندرية)، وممر (طنطا/المنصورة / دمياط، وممر (جرجوب/ السلوم )، وممر (القاهرة – أسوان – أبو سمبل)، وممر (سفاجا – قنا – أبو طرطور)، ولكل ممر خريطة يتم تنفيذها من خلال وزارة النقل بالتعاون مع القطاع الخاص والشركات المصرية والعالمية.

يشمل ممر السخنة الإسكندرية اللوجيستي، تطوير ميناء السخنة، وميناء بورسعيد، وميناء الإسكندرية، وربطهم من خلال، الخط الأول للقطار الكهربائى السريع، وربطه أيضا بالميناء الجاف، بالعاشر من رمضان الجارى إنشائه، وكذلك إنشاء خط السكة الحديد (الروبيكى/ العاشر من رمضان/ بلبيس)، وربطه بالميناء الجاف بالسادس من أكتوبر، وميناء الإسكندرية الكبير.

ممر العريش طابا

يشمل مسار ممر العريش طابا اللوجستى الذى تنفذه وزارة النقل، لربط ميناء العريش البحرى بميناء طابا، حيث يبدأ من ميناء العريش البحرى حتى منفذ طابا البرى ويربط بينهما خط سكك حديد العريش/ طابا وهو امتداد لخط الفردان/ بئر العبد/ العريش مروراُ بمنطقة الصناعات الثقيلة فى وسط سيناء.

وهذا المشروع يشكل طريقا مهمًا يخدم حركة التجارة والصناعة والتعدين بطول مساره من طابا للعريش ويربط البحر الأبيض المتوسط بخليج العقبة، مما يمثل أهمية اقتصادية كبيرة ويعتبر ممر لوجستى يربط مناطق الإنتاج بالموانئ البحرية من خلال خط السكة الحديد الذى يربط شرق بور سعيد وبئر العبد وميناء العريش وطابا بطول 500 كم تقريبا.

القاهرة الإسكندرية

يشمل ممر القاهرة/ الإسكندرية اللوجيستي، إنشاء محطة سكك حديد صعيد مصر بمنطقة بشتيل، والمقرر افتتاحها خلال أيام، وازدواج وتطوير خط السكة الحديد (بشتيل/ الاتحاد/ ايتاى البارود/ القبارى )، والربط مع ميناء أكتوبر الجاف الذى تم تشغيله، وتطوير خط سكة حديد (المناشى/ ٦ أكتوبر )، وإنشاء الميناء الجاف بمدينة السادات، وخط سكة حديد ( كفر داود/ السادات )، والربط مع ميناء الإسكندرية الكبير.

طنطا – المنصورة  – دمياط

يشمل ممر طنطا / المنصورة / دمياط، إنشاء المنطقة اللوجيستية بطنطا، وتطوير خط سكة حديد طنطا / المنصورة / دمياط، وإنشاء الميناء الجاف بمدينة دمياط الجديدة، وتطوير ميناء دمياط.

 جرجوب السلوم

يرتبط إنشاء ممر جرجوب/ السلوم، بتنفيذ ميناء جرجوب البحرى الجارى تنفيذه، وتطوير خط سكك حديد مطروح/ السلوم بإجمالى طول 300 كم، ويربط مع ميناء السلوم البرى الذى تم تطويره.

القاهرة – أسوان – أبو سمبل

ويشمل ممر ( القاهرة – أسوان – أبو سمبل ) اللوجيستي، إنشاء الخط الثانى من شبكة القطار الكهربائى السريع الجارى تنفيذه، وتطوير وتوسعة طريق الصعيد الصحراوى الغربي، وتطوير وتوسعة طريق الصعيد الصحراوى الغربي، وإنشاء الموانئ البرية الجافة والمناطق اللوجيستية «الفيوم الجديدة – كوم أبو راضى- سوهاج الجديدة – أبو سمبل)، ومنطقة الاستصلاح الزراعى بتوشكى وشرق العوينات، ومنطقة أبو سمبل السياحية.

سفاجا – قنا – ابو طرطور

أما ممر (سفاجا – قنا – أبو طرطور) اللوجيستي، يرتبط بإنشاء الخط الثالث للقطار الكهربائى السريع قنا – الغردقة – سفاجا) الجارى تنفيذه، وخط سكة حديد (أبو طرطور – قنا)، والمنطقة اللوجيستية بسفاجا، وتطوير ميناء سفاجا البحري.